3. Inzetten op multifunctionele haven met Passagiers

De haven van Oostende ligt vlak naast een van de belangrijkere Belgische treinstations, op het einde van de E40 autosnelweg en bovendien op enkele km van een internationale luchthaven. Hierdoor is onze haven ideaal gelegen om gemengde passagiers- vracht trafieken aan te trekken.

Ferry-terminal:

 In elk geval moeten  er minstens twee Ro/Pax inscheping-bruggen voorzien worden zodat de nieuwste ferries hier gebruik van kunnen maken. De Istanbul-terminal is een landmark en bovendien perfect geschikt voor dit doel.

Cruiseterminal:

De cruise-trafieken in Oostende zijn drastisch gedaald onder meer omdat geen enkele infrastructuur meer is om de passagiers te ontvangen. Het is daarom heel belangrijk dat er terug een eigen terminal komt bovendien omdat het cruise-cliënteel  andere behoeften heeft dan het ferry-publiek. Er zijn verschillende locaties denkbaar waar dit kan gerealiseerd worden. Turn-arround cruises zorgen bovendien voor een grote tewerkstelling bij de toeleveranciers. Andere mogelijkheden zijn ruimtes in de linkervleugel van het station of een nieuwbouw naast de kade. De multifunctionele ruimte die Eurostation in het station wil bouwen is minder geschikt omdat de haven hier geen exclusief gebruik kan van maken.

In de Britse wateren zijn de laatste 15 jaar de turn-around-cruises met 349% gestegen terwijl Oostende  niet eens kan spreken van een status quo.

Een gerenoveerde Istanbul-terminal kan een multifunctionele passagiers- en cruise terminal zijn.

Pleziervaart:

De pleziervaart kan een economisch belangrijk publiek naar Oostende brengen. Pleziervaarders behoren doorgaans tot de kapitaalkrachtige bezoekers die actieve consumenten zijn voor onze horeca en toeleveringsbedrijven.

Als Oostende zich ook wil profileren als relevante haven voor de pleziervaart moet de infrastructuur aangepast worden. Zo moet er onder andere dringend een brandstofpomp komen waar de jachten kunnen tanken alsook infrastructuur om zowel kleine als grote jachten op een milieuvriendelijke manier te onderhouden en herstellen.  Het behoud van de slipway en de maritieme site op Oosteroever kunnen daarbij een belangrijke rol spelen. Op langere termijn kan er zelfs aan gedacht worden om een doorsteek te maken van klein strand naar Montgommerydok. dit heeft 2 voordelen:

• De aanlegkades voor ferry's en cruiseschepen aan de Westeroever kunnen verlengd worden om een hogere capaciteit te krijgen.  Deze kade is nu slechts 1 km lang wat plaats biedt aan een 4-5 - hedendaagse schepen waarvan slechts een 2-tal gezamenlijk kunnen afgehandeld worden.
• Er komt een scheiding van pleziervaart en commerciële vaart.